幫幫文庫

(獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版) (獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版)

格式:RAR | 上傳時間:2022-06-26 12:28 | 頁數:**** | ? 可以修改 | @ 版權投訴 | ? 我的瀏覽
目錄本資源為壓縮包,下載后將獲得以下所有文檔, dwg 格式為CAD圖紙,展示的僅是截圖,下載后圖紙原稿無水印可編輯。

(獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版) (其他) [定稿]4座微型客貨兩用車設計(車架及制動系設計)開題報告.doc

(獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版) (其他) [定稿]4座微型客貨兩用車設計(車架及制動系設計)說明書.doc

(獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版) (圖紙) CAD-車架鉚接總成.dwg

(獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版) (圖紙) CAD-車架制動系總裝.dwg

(獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版) (圖紙) CAD-后制動總成.dwg

(獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版) (圖紙) CAD-推桿.dwg

(獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版) (圖紙) CAD-制動系總裝圖.dwg

(獨家原創)4座微型客貨兩用車車架及制動系設計(全套CAD圖紙完整版) (其他) 外文文獻翻譯--制動系的保養和維修.doc

4座微型客貨兩用車設計(車架及制動系設計)4座微型客貨兩用車設計(車架及制動系設計)4座微型客貨兩用車設計(車架及制動系設計)4座微型客貨兩用車設計(車架及制動系設計)4座微型客貨兩用車設計(車架及制動系設計)

1、輪缸的工作容積為式中,為第個輪缸活塞的直徑為輪缸中活塞的數目為第個輪缸活塞在完全制動時的行程。在初步設計時,對鼓式制動器可取.。所有輪缸的總工作容積為式中輪缸的數目。在初步設計時,制動主缸的工作容積可取為主缸活塞行程和活塞直徑可用下式確定般取.又因為主缸的直徑應在標準規定尺寸系列中選取,故取.制動。

2、車輛的質心高度盡量降低。.車架類型方案對比與分析車架是用鋼板沖壓成各種形狀的構件后裝配而成的。微型客車的車架大多采用矩形鋼管作為構件。車架的裝配可用鉚接,也可用電焊焊接,鉚接工藝耗費的工時多,但車架變形小,焊接工藝性好但車架容易產生變形或焊接應力。車架按其結構形狀可分為五類。邊梁式車架邊梁式車架又。

3、器通常固定在中梁的末端而形成斷開式驅動橋。在中梁上固定有橫梁用于支撐車廂和駕駛室。綜合式車架綜合式車架部分為管式梁,其余部分制成叉形,可認為它是中梁式車架的變形。中梁式和綜合式車架,可以較大地提高扭轉剛度,但駕駛室車廂等總成在車架上安裝比較復雜,橫梁懸臂較長,彎曲應力大。這類車架般都要用斷開式驅動。

4、前輪的轉向角,使車架成為前寬后窄的形式。前后等寬只要總布置允許,應盡量采用這種型式,因為在沖壓不等寬車架縱梁時,容易在轉折處的上下翼面上產生“波紋區”,引起應力集中致使早期出現裂紋或斷裂。同時前后等寬車架制造簡單。型車架型車架是改進的邊梁式車架,它由兩根縱梁和型橫梁組成,其目的是為了提高車架的抗扭。

5、輪缸起作用。型的管路布置較為簡單,可與傳統的單輪缸鼓式制動器配合使用,成本較低,目前在各類汽車特別是商用汽車上用的最廣泛。對于這種形式,若后制動回路失效,則旦前輪抱死則極喪失轉彎制動能力。對于采用前輪制動,因而,前制動器強于后制動器的汽車,當前制動回路失效而單用后橋制動時,制動力將嚴重不足小于正常。

6、梯形車架,它有兩根位于兩側的縱梁和若干根橫梁組成。邊梁式車架結構簡單,制造容易,各總成安裝方便,易于變形。車架寬度可以有三種型式前窄后寬為了給前輪轉向和轉向拉桿留出足夠的空間,往往采用這種型式。前寬后窄由于重型載貨車輛后軸載荷大,輪胎和鋼板彈簧都要加寬,同時又要安裝外形尺寸大的發動機,所以只好減少。

7、板力制動踏板力用下式計算將.代入上式得到制動踏力為式中踏板機構的傳動比踏板機構及液壓主缸的機構效率。制動踏板工作行程踏板行程計入襯片或襯片的允許磨損量對轎車最大不應大于,對商用車不大于,在本次設計中根據本車的特點,故取。制動距離初速度所以符合要求。第八章車架.車架的功用與要求車架實際上是汽車的骨架。

8、,汽車的主要總成部件和貨物等都要安裝在它上面,因此它是個重要的承載總成。同時,它還要承受由懸架機構產生的各種反作用力和行駛中產生的動載荷,因此,車架又是個受力很大的部件。車架應滿足下列要求足夠的強度,保證在各種復雜的工況下長期使用不致發生嚴重的損壞。有合適的剛度,車架應保證車輛在各種使用條件下,固。

9、雙軸汽車的雙回路制動系統主要有以下五種分路形式軸對軸型型,前軸制動器與后橋制動器各用條回路。交叉型型,前軸的側車輪制動器與后橋的對側車輪制動器同屬條回路。軸半對半軸型,兩側前制動器的半數輪缸和全部后制動器的輪缸屬于條回路,其余的前輪缸屬于條回路。雙半軸對雙半軸型,每個回路均只對每個前后制動器的半數。

10、況的半,并且若后橋負荷小于前軸負荷,則踏板力過大時易使后橋車輪抱死而汽車側滑。本設計采用型制動回路。.液壓驅動機構的設計與計算制動輪缸直徑的確定制動輪缸對制動蹄塊施加的張開力與輪剛直徑和制動管路壓力的關系為制動管路壓力不超過。取由以前所得數據可以求得前后制動輪缸直徑為前后制動主缸的直徑的確定。第個。

11、度,但狹長的車架采用型橫梁并無明顯的優點,因為型橫梁太長時,受壓的根可能喪失穩定。因此,型橫梁僅對于短而寬的車架較為有效。中梁式車架中梁式車架又稱脊骨式車架,它只有根位于中央貫穿車輛全長的縱梁,中央縱梁可以是圓管形截面,也可以是箱形截面。中梁前端做出支架,用于固定發動機,傳動軸在中梁內通過。主減速。

12、在車架上的個總成和部件的相對位置變化較小,是它們能正常工作。另方面,當車輛在不平路面上行駛時,為提高其平順性和通過能力,又要求車架具有定的柔度,即扭轉剛度不宜過高。質量要小,在保證強度的情況下盡量減小車架質量,以降低材料消耗制造成本和提高使用的經濟性。結構簡單,便于制造和維修。此外,車架結構應能使。

參考資料:

[1]畢業設計_7座MPV造型整體布置設計.rar2018(第2353700頁,發表于2022-06-26 12:12)

[2]汽車車門墊板的沖裁模具設計.rar2018(第2356107頁,發表于2022-06-26 12:12)

[3]柴油機曲軸連桿軸頸滾切銑床總體和滾削頭設計.rar2018(第2355895頁,發表于2022-06-26 12:12)

[4]減速箱體加工工藝及鏜孔夾具設計.rar2018(第2354767頁,發表于2022-06-26 12:12)

[5]街道護欄清洗機設計.rar2018(第2356760頁,發表于2022-06-26 12:12)

[6]汽車曲柄連桿機構設計.rar2018(第2356071頁,發表于2022-06-26 12:12)

[7]鉆削曲軸軸頸上的油孔專用鉆床設計.rar2018(第2358247頁,發表于2022-06-26 12:12)

[8]ZSFZ濕式報警閥的設計.rar2018(第2354393頁,發表于2022-06-26 12:12)

[9]1P52QFMI曲軸箱體加工工藝規程設計及夾具設計.rar2018(第2353594頁,發表于2022-06-26 12:12)

[10]基于proe的計算機硬盤托架沖壓工藝及模具設計.rar2018(第2355160頁,發表于2022-06-26 12:12)

[11]辦公用碎紙機設計.rar2018(第2354817頁,發表于2022-06-26 12:12)

[12]普通X62W銑床的數控化改造設計.rar2018(第2354324頁,發表于2022-06-26 12:12)

[13]槳葉式攪拌機設計.rar2018(第2355930頁,發表于2022-06-26 12:12)

[14]DNXW100鐵路公路兩用旋挖鉆機設計.rar2018(第2353933頁,發表于2022-06-26 12:12)

[15]塑料衣架的注射模具設計.rar2018(第2357488頁,發表于2022-06-26 12:12)

[16]圓形堆取料機設計.rar2018(第2357446頁,發表于2022-06-26 12:12)

[17]城市窨井污泥抽取裝置的研發設計.rar2018(第2355096頁,發表于2022-06-26 12:12)

[18]分度環形孔墊片沖孔落料復合膜設計.rar2018(第2354780頁,發表于2022-06-26 12:12)

[19]自動化立體停車設備設計.rar2018(第2358077頁,發表于2022-06-26 12:12)

[20]單級圓柱減速器設計.rar2018(第2357241頁,發表于2022-06-26 12:12)

下一篇
  • 本資源為壓縮包
  • 只能查看資源目錄及圖紙截圖
幫幫文庫——12年耕耘,匯集海量精品文檔,旨在將用戶工作效率提升到極致
性色国产在线观看-日韩一级aa一级视频-特爽特爽欧美A视频-黄色亚洲视频在线观看欧美